Tous les deux ans, Sport-prestige joue un peu à domicile au Mondial de l'automobile. Habituellement, Paris n'est pourtant pas la grand-messe par excellence des blasons de haut vol, privilégiant le tricolore et... le vert à outrance. L'idée reçue se doit d'être pondérée. type : image/jpg

Cette voiture, c'est le diable. Masquant ses noirs desseins, le tentateur Mercedes CL repoussait déjà les limites de l'entendement en recevant le badge AMG. Avec l'arrivée du nouveau V8 biturbo sur le CL63 AMG, plus puissant et plus sobre, il est censé confiner à la folie. En guise d'épreuve, la route Napoléon et le début des Alpilles... type : image/jpg

Lorsque la révolution du style Jaguar a été engagée par l'équipe de Ian Callum, on ne s'attendait pas à un bouleversement si radical. Her Majesty's Ship, nom de code X351 pour cette 7ème génération est sorti de cale sèche. À Coventry, le cap est maintenu sur le renouveau, à l'?il comme sur la route. type : image/jpg

Et maintenant, la vidéo. Notre escapade en monstre orange aura laissé quelques traces sur la toile. La LP550-2, la plus radicale des Lamborghini Gallardo, aura résonné une journée durant sur nos routes d'Ile-de-France. type : image/jpg

Audi médite et sort de sa retraite. Estimant que la sagesse requise sur le créneau des limousines est enfin atteinte, pas question de bouleverser les codes. Sa place au soleil face aux compatriotes étoilées ou flanquées d'une hélice, la nouvelle A8 entend la gagner à force de qualité intrinsèques. Et tente de porter plus loin les arguments de ses rivales, en terme de dynamisme et de technologie embarquée. type : image/jpg

Dans son pays d'origine, elle s'appelle Nissan Skyline. Hormis quelques amateurs de jeux vidéo ou familiers du Japon, rares sont ceux qui peuvent mettre un faciès sur ce nom. Infiniti G37, peut être un peu plus, depuis que ce label haut de gamme créé par Nissan au début des années 90 pour le marché américain a fait son apparition en Europe, voilà deux ans. type : image/jpg

Rénovés et entièrement réaménagés en 2006, les lieux sont solennels. Savant mélange épuré néo-rétro qui abrite un passage sans doute obligé pour tout passionné. Il faut s'imaginer ce que peut donner la plus grande collection Bugatti au monde, rassemblée dans une des anciennes filatures appartenant à deux industriels alsaciens incontournables de l'Histoire automobile. type : image/jpg

Pas de Grand Prix de France cette année encore. Magny-Cours aura tout de même retenu notre attention avec le petit dernier des événements classiques. Au final, on retiendra surtout les bonnes intentions dont ces Classic Days 2010 auront fait preuve. type : image/jpg

Une nouvelle espèce de limousines a fait son apparition dans les flottes d'entreprises et d'hôtels : celles qui se targuent de « l'écologiquement acceptable » appliqué aux salons roulants. Sans s'arrêter au simple argument écologique, des atouts plus évidents ressortent finalement du développement de l'hybridation des croiseurs routiers au long cours. En terme d'agrément tout d'abord, mis en évidence par la Lexus LS600 h qui nous occupe aujourd'hui. type : image/jpg

Finalement, le choix du jury du Concorso d'Eleganza n'a pas été si surprenant. Prenant la relève de l'Alfa Romeo 8C Touring lauréate l'an dernier, la Maserati A6GCS Frua alignée par le collectionneur texan John F. Bookout Jr. a remporté la Coupe d'or de la Villa d'Este 2010. type : image/jpg