Fraîchement débarqué en France, le nouveau Dodge Journey entend proposer une autre vision des monospaces au format XXL. Un rôle déjà revendiqué par le Ford S-Max. Une confrontation s'impose !

Berline sportive, il y a peu, signifiait 300 ch. Aujourd'hui, Mercedes explose les habitudes en dotant sa petite Classe C d'un fauve de 457 ch ! Autre surprise, son adversaire japonaise lui donne une réplique de qualité.

Pas moins de 272 ch sous le capot et une transmission intégrale Quattro : l'Audi TT version S possède de sérieux atouts pour rivaliser avec la Porsche Cayman, la référence chez les coupés sportifs.

Des petits hauts qui s'envolent en une poignée de secondes, ces autos n'ont pas de complexes ! Dévergondées ? Disons plutôt qu'ici le charme domine l'esprit pratique.

La Honda Accord bouge peu esthétiquement mais affûte sa technologie pour affronter l'une des références du segment, l'Audi A4.

Du coffre et de l'allure, le break C5 semble réunir tous les ingrédients pour convaincre. Afin d'en avoir le coeur net nous lui opposons une des références du segment, la Laguna Estate.

En version d'entrée de gamme, avec une suspension classique et un petit moteur diesel, la Citroën C5 fait-elle encore le poids ? Rencontre avec une Volkswagen Passat TDI 105, référence du genre.

Pour se distinguer des monospaces, les breaks compacts se dotent de gigantesques coffres. La 308 SW offre en plus une grande modularité pour tenter de damer le pion à la Mégane Estate.

La Subaru Impreza STi et l'Audi S3 ont en commun un 4 cylindres turbo explosif, 4 roues motrices imperturbables... et un tarif inavouable. Mais leurs tempéraments s'opposent en tous points.

Avec ses quatre roues directrices et son diesel de 180 ch, la Laguna vient taquiner la plus agile de ses rivales sur son terrain de jeu favori : celui du plaisir de conduite.